Хуучин хөдөлгүүртэй байх үед та хэсэг хугацаанд суусан тул карбюраторт үйлчилгээ хэрэгтэй гэж бодож болно. Хий, ялангуяа тостой холилдсон тохиолдолд лак болж хувирч, карбюраторыг бохь болгон өөрчилж, жийргэвчийг нь идэх болно. Түлшний саванд хийж эсвэл шууд карбюраторт цацаж болох олон тооны карбюратор цэвэрлэх нэмэлтүүд байдаг боловч тэдгээр нь карбюраторыг тохируулахтай ижил зүйлийг хийхэд ойртохгүй. Хөдөлгүүрийг карбюраторт түлшгүйгээр хадгалсан байсан ч дахин ашиглах гэж оролдсоны дараа жийргэвч нь хатаж, хагарч эсвэл хурдан муудаж болзошгүй юм. Карбюратор сайн ажиллаж байгаа эсэхийг баталгаажуулах цорын ганц арга бол карбюраторын иж бүрдлийг зайлуулах, задлах, цэвэрлэх, угсрах, солих, тохируулга хийх явдал юм. Эдгээр нь карбюраторын тохиргоог хийх алхамууд юм.
Карбюратор нь агаар, түлшийг гал асаах зориулалттай шатаах камер руу орохоос өмнө зөв холилддог энгийн, хямд, цаг хугацаанд баталгаатай төхөөрөмж юм. Энэ хөдөлгүүрийн карбюратор нь олон тооны гадуур ажилладаг моторууд, тэр ч байтугай Lawn-Boy зүлэгжүүлэгчдэд хэрэглэгддэг карбюратор юм. Суллахыг хүсэхгүй байгаа олон жижиг хэсгүүд байдаг тул цэвэрхэн, зохион байгуулалттай ажлын талбайтай байх нь дээр.
Карбюратор нь шатахууны сав, түлшний шугамаас эхлэх Түлшний системийн нэг хэсэг юм. Эдгээр 50-аад оны үеийн мотортой хамт ирсэн танк нь хоёр шугамтай даралтат сав байсан юм. OMC эцэст нь 60-аад оны үед даралтат сав ашиглахаас татгалзаж, нэг шугам сорох танк руу явсан. Миний сав, түлшний шугамын нөхцөл байдлыг харгалзан би онлайнаар ойролцоогоор 22.00 доллараар худалдаж авсан Mikuni вакуум түлшний насосыг нэмж, шатахууны шугамын холбогчийг нэг шугам руу сольж илүү орчин үеийн нэг шугамтай танк руу шилжүүлэхээр шийдлээ. төрөл. энд дарна уу миний шинэчлэх төслийн тайлбар, зургийг харах. шинэ танк руу. Хэрэв та мотор дээрээ анхны бүх зүйлийг хадгалахыг хүсч байгаа бол даралтат савны шугам, холбогч, лацыг солих иж бүрдэл бий.
Энэ хөдөлгүүрт зориулсан түлшний шүүлтүүр нь карбюраторын савны ёроолд бэхлэгдсэн байдаг. Энэхүү шүүлтүүр нь ус ба тунадасыг барих зориулалттай шилэн аяга бөгөөд үе үе цэвэрлэх зорилгоор зайлуулж байх ёстой. Та ашиглаж буй түлшний сав нь лак, зэв, хуучин түлшгүй, цэвэр байх ёстой. Ашиглагдаагүй түлшийг хаяж, улирал бүрийг шинэ түлшээр эхлүүлэх нь сайн туршлага юм. Өнөөдөр таны худалдаж авч буй бензин өнгөрсөн жилүүдийнх шиг бараг л удаан хадгалагдахгүй байна. Боломжтой бол эдгээр түлш нь чийгийг татах хандлагатай тул түлшнийхээ усаар дүүрч байгаа тул архи, этилийн спирт агуулсан бензинээс хол байгаарай. Машинууд ихэвчлэн долоо хоногт нэг шатахуун түлш шатдаг боловч завь байнга ашигладаггүй бол түлш муудаж болзошгүй юм. Хэдэн жилийн настай түлшээр мотороо ажиллуулж чадна гэж хичнээн олон хүмүүс боддог нь гайхалтай юм.
Энэ хөдөлгүүрийн түлш / тосны хольц нь 24: 1 байна. Энэ нь 16 октантай хар тугалгагүй бензин бүхий 3 галлон танканд 2 унци TCW-3 үнэлгээтэй 87 циклийн тос буюу 32 галлон саванд 5 унц болж боловсруулагдав .. Олон жилийн турш 2 циклийн моторын тос хөгжиж байна. Өнөө үед байгаа хамгийн сайн, 2 циклийн тос нь TCW-3 зэрэглэлтэй байх болно. TCW-2 ба түүнээс дээш хувилбарууд байдаг боловч шинэ тосыг ашиглахын давуу тал нь хуучин тосноос илүү сайн тослох, нүүрстөрөгчийн хуримтлал багатай байх явдал юм. Эдгээр хуучин хөдөлгүүрүүдийн холих анхны зааварт хар тугалга бүхий бензинийг стандарт жингийн 16 жинтэй моторын тосны харьцаа 1: 30 харьцаатай байх тухай өгүүлсэн боловч тэр үеэс хойш маш их зүйл өөрчлөгдсөнийг санаж байх хэрэгтэй. TCW-3 бол өнөөдөр худалдаж авах боломжтой 2 цикл бүхий тосны бараг бүх үнэлгээ юм. Хэрэв танд хуучин TCW-2 тос сууж байгаа бол үргэлжлүүлэн ашиглаарай. Түүнчлэн, илүү өндөр октан эсвэл хар тугалгатай түлш хэрэглэх нь давуу тал биш тул хямд өртөгтэй 87 октантай хар тугалгагүй бензинтэй зууралдаж байгаарай, ингэснээр хөдөлгүүр тань баяртай байх болно. Шинэ 2 циклийн хөдөлгүүрт 50: 1 харьцаатай тосны холимог ашигладаг боловч холхивчийн хэлбэр нь дотооддоо байдаг тул энэ нь таны хөдөлгүүрт хангалттай тос биш юм. 24: 1 харьцаатай хольцоос бага зүйлийг бүү ашиглаарай, эс тэгвэл хөдөлгүүрээ гэмтээж болно.
Карбюратор нь агаар, түлшний зөв харьцааг атомчлагдсан хольц болгон холино. Цилиндрт оруулах түлш / агаарын хольцын хэмжээ нь хурд, хүчийг тодорхойлдог. Түлш, агаарыг вентурид хольсон байдаг бөгөөд үүнийг ихэвчлэн торх гэж нэрлэдэг. Энэхүү энгийн карбюраторт зөвхөн нэг баррель байдаг. Вентури нь карбюраторт хөдөлгүүрт сорогдож буй агаар нэвтрэх ёстой нарийн хэмжээтэй хязгаарлалт юм. Агаар энэ хязгаарлалтаар дамжин өнгөрөхөд хурд нь багасч, вентури доторх түлшийг уур болгон хувиргадаг тийрэлтэт онгоцоор түлш сороход бага даралт үүсгэдэг. Тийрэлтэт онгоц нь карбюраторын аяганд бага хэмжээний түлшний нөөц агуулсан карбюраторын савнаас түлшээ авдаг. Карбюраторын саванд байгаа түлшний хэмжээг савыг түлшээр дүүргэдэг хөвөгч ба хөвөх хавхлагын угсралтаар хянадаг. Өндөр ба бага хурдтай зүү хавхлагууд нь түлш ба агаарын харьцааг бага хэмжээгээр тохируулдаг. Карбюраторын торхонд орох агаарын эзэлхүүнийг тохируулагч хөшүүргээр эргүүлж эрвээхэй хавхлагаар хянадаг.
Энэ карбюраторт багалзуур байдаг. Хөдөлгүүрийн урд талын багалзуурыг дарахад вентуригийн урд байрлах хоёрдахь эрвээхэй хавхлага хаагдаж, хүйтэн хөдөлгүүрийг асаахад шаардагдах агаарын хольц их хэмжээгээр нэмэгддэг. Хөдөлгүүрээ анх асаахдаа багалзуурыг дарж багалзуурыг хаах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг "цоолборлох" эсвэл "цацах" дараа карбюратор хэвийн ажиллахад бэлэн болсон тул багалзуурыг хааж болно.
Та худалдан авах хэрэгтэй болно
Carb Kit NAPA Хэсгийн дугаар 18-7043 эсвэл OMC Хэсгийн дугаарыг солих 382047, 3832049, 383062, 383067, эсвэл 398532
Би 15.49 доллар төлсөн, энэ хэрэгсэлд float ороогүй байсан. Шаардлагатай бол ойролцоогоор 3.00 доллараар тусад нь худалдаж авах боломжтой
Carb Kit OMC Хэсгийн дугаар 382045 эсвэл 382046 NAPA / Sierra Хэсгийн дугаар 18-7043
Энэ сайтыг дэмжихэд тусална уу: ЭНД дарж Amazon.com дээр худалдан
урд самбар болон Агаарын дуу намсгагч ав
Багалзуурдаж алах товчийг удаан, өндөр хурдны хяналт хаалганы бариул барих боолтыг авч, урагш, унтраах самбар гулсуулна.
|
|
|
удаан хурдтай тийрэлтэт нь сав баглаа боодлын самар устгана.
|
|
|
Агаарын Silencer дээр барьж 4 боолтыг авч, дараа нь урагш хөдөлж, хол өргөх агаарын дуу намсгагч устгаж болно.
|
|
|
цаг хугацаа урьдчилан суурь эсрэг цаг хугацаа урьдчилан хөшүүрэг дугуйг эзэмшдэг хурцадмал хавар салгана.
Тохируулагч холболтыг арилгах. Доорх зургийг дахин угсрах лавлагаа болгон ашиглана уу. Холболтыг гулсуулахын тулд боолтыг хангалттай хэмжээгээр буулгаж ав.
|
|
 |
Цаг хугацааг урагшлуулах хөшүүргийн бэхэлгээний клипийг ав. Энэ клипийг алдахаас болгоомжил. Цаг хугацааг урагшлуулах хөшүүргийг баруун тийш гулсуулж ав.
нь 7 / 16 эрэг чангалах түлхүүр нь, хэрэглээ олон талт нь карбюраторт биеийг барьж хоёр самар устгаж болно.
|
|
Хэрэв та сонгосон бол түлшний насос болон сорох саванд шинэчлэгдэж болно. энд дарна уу Энэ шинэчлэл журмыг үзнэ үү.
Карбюраторт шүүгчийг дизассембл хийх
Энэхүү карбюраторт карбюраторын доод хэсэгт шилэн түлшний шүүлтүүр байдаг. Шилэн аягыг ав. Жижиг "sprocket" самарыг задалж, шүүлтүүр цилиндрийг гулсуулна уу. Дугуй резинэн жийргэвчийг ав. Эдгээр бүх хэсгийг цэвэрлэх нь чухал юм. Карбюраторын цэвэрлэгчийг резинэн жийргэвч рүү цацаж болохгүй, учир нь резин нь уусч магадгүй юм. Энэхүү жийргэвч нь шилэн аягатай агаар битүүмжлэх битүүмжлэл үүсгэхэд чухал үүрэгтэй.
 |
 |
 |
карбюраторт дизассембл хийх
Карбюраторын урд талын өндөр ба удаан хурдны тийрэлтэт боолтыг буулгаж зайлуулна. Хуучин сав баглаа боодлын угаагчийг зайлуул. Эдгээр хуучин сав баглаа боодлыг арилгахын тулд бага зэрэг ажил шаардагдах боловч та тэдгээрийг шинэ сав баглаа боодлын угаагчаар солих болно.
|
|
|
Карбюраторын их биений дээд ба доод талыг холбосон боолтыг ав. Хагас талыг нь салга. Эдгээр хоёр хагасын хоорондох жийргэвчийг карбоны хайрцагны шинэ жийргэвчээр солино.
|
|
Энэхүү карбюраторт анхны үйсэн хөвөгч байна. Хөвөгч нь доройтож, лакаар хог хаягдсаныг анхаарч үзээрэй. Энэхүү карбюраторыг хэзээ ч нурааж, цэвэрлэж, шинэ карбоны иж бүрдэл хэсгүүдгүйгээр угсарч хэзээ ч сайн ажиллаж чадахгүй.
|
|
Хөвөгч нугасны зүүг ав. Энэ тээглүүрийг нүүрстөрөгчийн хайрцагнаас шинэ зүүгээр солино. Хөвөгч, хөвөгч, хавхлагын угсралтыг зайлуул. Та карбюраторын тааруулах хэрэгсэлээс шинэ хөвөгч хавхлагын угсралтыг дахин угсарч байх болно.
|
|
|
Өндөр хурдтай хошууг ав. Дугуй хөнгөн цагаан залгуурыг карбюраторын дээд хэсгээс ав. Үүнийг төв хэсэгт нь жижиг цооног өрөмдөж, дараа нь хөнгөн цагаан бөглөөг гаргаж авахын тулд металл боолтыг шургуулж хийх нь хамгийн хялбар байдаг. Карбюраторын тохируулагч хэрэгсэлд шинэ залгуур байна. Залгуурын ард байгаа хэсгийг цэвэрлэ. Цэвэрлэсний дараа халивын бариул эсвэл жижиг алхаар бага зэрэг тогшиж залгуураа солино. Хөнгөн цагаан залгуурын ирмэг дээр силикон хальс байрлуулж агаар нэвтрэхгүй байх нь зүйтэй.
|
|
|
Сайтар карбюраторт хэсгийг цэвэрлэнэ.
Бүх металл хэсгүүдийг карбюратор цэвэрлэгчээр доош шүршинэ. Та эдгээр хэсгүүдийг нэг шөнийн дотор кофены саванд хийхийг хүсч магадгүй юм. Бүх хэсгүүдийг арчиж, шахсан агаараар үлээлгэнэ. Бүх хэсгүүдийг үлээж, түгжрэл байхгүй эсэхийг шалгаарай. Эдгээр хэсгүүдийн ихэнх нь нэлээд жижиг тул төөрсөн тоосонцороор амархан хаагддаг. Карбюраторын их биеийг нарны хурц гэрэлд барьж, сайтар шалгаж үзээрэй.
 |
 |
![Жонсон Seahorst 5.5 карбюраторт Цэвэрлэгээ [дарж шилжих татах]](https://outboard-boat-motor-repair.com/sites/outboard-boat-motor-repair.com/files/inline-images/Evinru45.jpg) |
 |
карбюраторт дахин сэргээнэ
Үндсэндээ карбюраторыг дахин угсрах нь задлах үе шатыг дамжин өнгөрөхтэй адил боловч урвуу дарааллаар явагддаг. Та магадгүй задлах, угсрах аль алинд нь ашигласан ижил зургуудын заримыг санагдуулж магадгүй юм. Карбюраторыг буцааж тавьсны дараа карбюраторт сайн ажиллахын тулд шаардлагатай анхаарал халамж тавихын тулд карбюраторын талаар цөөхөн хэдэн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Та карбюраторын тааруулах хэрэгслээс шинэ эд ангиудыг угсарч авахыг хүсэх болно. Жижиг жижүүрийн нэг хэсэгт гацах тоос шороо, элс, жийргэвчийн материал, бусад гадны материал байхгүй байх ёстой. Карбюраторыг угсрахдаа хамгийн их санаа зовдог зүйл бол агаар алдагдахгүй байх явдал юм. Жийргэвч эсвэл холбох хэрэгслийн эргэн тойронд агаар ялимгүй ялгарч байвал карбюратор муу ажиллахад хүргэдэг. Жижигхэн тээглүүр хатгасан сүрэл дундуур содыг сорох гэж оролдож үзсэн үү? Агаарын хамгийн бага алдагдал нь карбюраторт үүсгэх үүрэгтэй түлш / агаарын хольцын зөв зохицуулалтыг хаях болно. Цаг заваа гаргаж, үүнийг зөв хий. Шаардлагатай тохиолдолд бүх зөв угаагч, жийргэвч ашиглаж байгаа эсэхээ шалгахын тулд дэлбэрсэн зурагтай танилцана уу. Энэ нь карбюраторын тохируулагч хэрэгслээс шинэ эд ангиудаар сольсон хэсгүүд биш л бол үлдсэн хэсгүүдийг салгахыг хүсч байгаа төслүүдийн нэг биш юм.
Карбюраторт дээд хэсгийг угсарч
Өндөр хурдны хушуу нь шураг болон босс жийргэвч дээр хуудас. Тайлбар: зураг үзүүлсэн улаан савлах угаагч доор нь зөв биш юм. босс жийргэвч өнгө зузаан, spongy болон бор юм.
° в ° гч хавхлага чуулганд шураг. Шинэ ° в ° гч зүү хийж зүү хавар хавсаргана. Таны хуучин ° в ° гч зүү шинэ зүү нь резинэн үзүүрийг байж, наалдахгүй нь байлгах хавар шаардах нь хавар байж болно. Шинэ болон хуучин ° в ° гч хавхлага зүү зураг. Хуучин зүү орой дээр байдаг. Энэ нь зүү хавар дээр клип ямар ч резин орой, эсвэл газар байна. ° в ° гч хавар (I байсан гэх мэт) Тиймээс зүү хавар сул, эсвэл түүнийг суулгах мартаж тулд болгоомжтой байх маш чухал юм. Шинэ ° в ° гч суулгаад нугасны зүү ° в ° гч. ° в ° гч нугасны тулд ° в ° гч зүү хаврын клип.
|
|
|
|
|
|
 |
|
Доод тал нь бэлтгэнэ карбюраторт
Өрөмдлөгийн тусламжтайгаар өндөр хурдтай цоргоны суурийн нүхнээс нүхийг зөөлөн арилгана. Агаарын хоолойгоор төмрийн битүү тоосонцорыг зайлуулахаа мартуузай. Энэ нь босс жийргэвчтэй агаар нэвтрэхгүй битүүмжлэл үүсгэх шаардлагатай болно. Шилэн түлшний шүүлтүүрийг угсарна уу. Шилэн аягатай агаар битүүмжлэх битүүмжлэл үүсгэх резинэн жийргэвч байгаа эсэхийг шалгаарай.
|
|
|
|
|
Дээд ба доод тал хувь нь хавсаргах карбюраторт
Жийргэвчийг нүхнийхээ дагуу эгнүүлэн байрлуулсан эсэхийг шалгаарай. Боолтыг чангалж чангална, гэхдээ чангалахгүй байхыг анхаарна уу. Боолтыг од хэлбэрийн дагуу чангалж, хоёр талыг нь жигд шахаж бэхлэнэ.
Сав баглаа боодол угаагч, Дээдийн нь самар, Удаан хурд зүү суулгах
Хоёр улаан баглаа боодлын угаагчийг өндөр ба удаан хурдтай зүүний нүхэнд оруулна уу. Савлах самарыг чангалахад эдгээр угаагч нь өргөжиж, өндөр, удаан хурдтай зүүг тойруулан агаар битүүмжлэх битүүмжлэл үүсгэдэг. Тэд эдгээр зүүнд шаардлагатай үрэлтийг бий болгох бөгөөд ингэснээр тэд тохируулгаа барих болно. Одоохондоо зөвхөн хуруугаараа баглаа боодлын самарыг шургуул. Илүү урт сав баглаа боодлын самар дээд талдаа ордог. Доод баглаа боодлын самарыг чангалж, нүүрний хавтанг буцааж байрлуулахын тулд дээд хэсгийг нь авах шаардлагатай болно.
|
|
|
 |
Хэрэглээ олон талт нь карбюраторт болон Mount бэлтгэх
Дахин хэлэхэд агаар алдагдахаас урьдчилан сэргийлэх нь маш чухал юм. Илүүдэл жийргэвчийг багасгаж, карбюраторыг хэрэглээний олон талт хоолойгоор холбож өгөх хэрэгтэй. Файлыг ашиглан өргөлт, өргөлтийг доошлуул. Нүцгэн металлыг бүхэлд нь харах үед та өндөр цэггүй болсон гэдгээ мэдэж болно. Бөөмсийг зайлуулахын тулд агаарын хоолойгоор үлээлгэхээ мартуузай. Нүүрс усны иж бүрдэл нь өөр хэмжээтэй жийргэвчтэй ирдэг тул том хэмжээтэй карбюраторт ижил иж бүрдлийг ашиглаж болно. Зөв хэмжээтэй жийргэвчтэй эсэхээ шалгаарай. Хоёр дахь жийргэвч нь карбюраторыг хөдөлгүүрийн дулаанаас тусгаарлахад тусалдаг.
 |
 |
 |
 |
Оруулах хоолой дээр хоёр жийргэвч байрлуулна. Хуруугаараа эдгээр жийргэвчийг тослогоор тосолж, битүүмжлэлийг баталгаажуулна. Зөв хэмжээтэй жийргэвчтэй эсэхээ шалгаарай. Хоёр дахь жийргэвч нь карбюраторыг хөдөлгүүрийн дулаанаас тусгаарлахад тусалдаг. Хоёр самарыг чангалахын тулд 7/16 түлхүүрийг ашиглана уу. Эдгээр самарыг сайтар чангалах хэрэгтэй боловч битгий чангалаарай.
|
|
|
Хугацаа урьдчилгаа болон тохируулагч уялдаа холбоо суулгах
газар уруу буцах тохируулагч урьдчилгаа слайд хөлстэй клип солих хэрэгтэй.
Тохируулагч холболтыг солино уу. Холболтын хавтгай хэсэг нь тохируулагч баганын хавтгай хэсэг ба цаг хугацааг урагшлуулах гарын эсрэг байгааг анзаараарай. Боолтыг чангалж, холболт нь тоглох чадваргүй байх тул чангалахгүй байхыг анхаарна уу.
 |
 |
 |
Хугацаа Урьдчилсан үндсэн тохируулна
5/16 эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан дугуйны "эхлэх" тэмдэг дээр цаг хугацааны урьдчилсан сууринд хүрч эхлэхээр цагийн суурийг тохируулна уу. Тохируулагчийг дэвшилтэт болгож эргүүлэхдээ цаг хугацааг урагшлуулах суурийн нөгөө үзүүрийг тохируулна уу. Тохируулагч холболт нь эрвээхэйн хавхлагыг өргөн нээлттэй байлгана.
 |
 |
Агаарын дуу намсгагч ба нүүр хавтан солих
Удаан хурдтай зүү ба баглаа боодлын самарыг ав. Агаар нам гүм байдлыг соль.
 |
 |
 |
Удаан хурдтай тийрэлтэт онгоцны баглаа боодлын самарыг ав. Агаарын дуу намсгагчийг угсрах 4 боолтоор солино. Удаан хурдтай баглаа боодлын самар, зүүг солино. Одоо та сав баглаа боодлын угаагчийг зүү дээр наахын тулд баглаа боодлын самарыг чангалж болно. Хэт чангалахгүй байхаа мартуузай. Удаан хурдтай зүү нь хуруугаараа эргэх чадвартай боловч тохируулга хийхэд хангалттай үрэлттэй байх ёстой. Хуруугаараа удаан, өндөр хурдтай зүүг зөөлөн болтол нь боогоод тохируулгын эхлэл болгож 1.5 эргэлт гаргаарай. Нүүрний хавтан, багалзуурдах товч, удаан, өндөр хурдны бариулыг солино.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Таны карбюраторт буцаж хамтад нь одоо болон сав туршилт, тохируулга хийх, бэлэн байна.
Өндөр, удаан хурдны зүү цорго тохируулах
Карбюраторыг саванд тохируулах нь задгай усанд тохируулахтай адил биш юм. Та саванд анхны тохиргоог хийж, дараа нь усан дээр гарсны дараа тохиргоогоо нарийн тохируулах боломжтой.
сууж хүртэл доод (өндөр хурдны) зүү нь шураг, дараа нь 1 ээлж гарч нөөцлөх.
1.5 эргэж буцаж гарч дээд (удаан хурд) untill сууж зүү нь шураг, дараа нь.
(High Speed) хөдөлгүүрийн эхлэх (хэрэв энэ нэлээн ширүүн ажиллуулах болно), урагш араа руу шилжүүлж, бүрэн хүч чадлаараа хүртэл авна. 1 / 8 эргээд сегмент нь, ээлжээр хоорондын хариу арга хэмжээ авах доод өндөр хурдны зүү хавхлага нь эргүүлж эхлэх хөдөлгүүр хүлээж байна. хөдөлгүүр нь үхэх, эсвэл буцааж нулимж (бага зэргийн гал нээхийг шиг сонсогдож) эхэлнэ бол аль Та цэг хүрэх болно. Энэ үед буцааж зүү хавхлаг 1 / 4 эргээд гарч. гэж 1 / 4 эргээд дотор та smoothest тохиргоог олж болно.
(Бага хурдтай) хөдөлгүүр нь энэ нь зүгээр л ажиллаж байгаа хэвээр хаана удаашруулах. төвийг сахисан руу шилжинэ. Дахин 1 / 8-ын хэсэг дэх ээлжээр, дээд зүү хавхлагыг эргэж эхэлнэ. Хариулах хөдөлгүүр нь хэдэн секунд хүлээх хэрэгтэй. Та хавхлагыг эргэж хувьд RPM-нэмэгдэх болно. хаана хөдөлгүүр нь зүгээр л ажиллаж байгаа байх болно дахин RPM-бага байна. Эцэст нь та машин гарч үхэх хүсдэг цэг хит болно, эсвэл буцааж нулимж болно. Дахин хэлэхэд, тухайн үед буцаж хавхлага 1 / 4 эргээд гарч. гэж 1 / 4 эргээд дотор та smoothest удаан хурд тохиргоог олж болно.
Хэрэв та дээрх зохицуулалт дууссаныхаа дараа, та тэднийг сууж та цэвэр, устгах шаардлагатай болно бөгөөд энэ тохиолдолд аас дээш карбюраторт алдаан дээр / бохь бол дахин хөдөлж, ямар ч байсан карбюраторт дахин бүтээх ямар ч шалтгаан байхгүй болно.
