5.5 HP Johnson Johnson загварын CD-1960 загвар Bosse "Bo" Petersson - Шведийн Стокгольм

Bo нь энэ сайтын найз болсон бөгөөд энэ нь 13-н сүүлийн жилүүдэд энэ сайтыг хадгалахад надад сүнслэг нөлөө үзүүлсэн юм.

Илгээгдсэн Outboard-Boat-Motor-Repair Facebook хуудас November 1, 2009.

1960 5.5 HP Жонсон CD-17 хэсгүүдийг худалдан авах

Сайн байна уу Том!

Би та бүхэнд талархал илэрхийлье. Та бүхэнд маш их баярлалаа
сайт, дуут бичлэгийн нийтлэл.

Би тэдгээрийг өргөнөөр ашигладаг байсан бөгөөд тэд үргэлж шийдэж байсан
Миний хийсэн гэр бүлийн засварын талаархи асуултууд.
Мех. Инженер техникийн ажилтан, би 38-д жилдээ түлш тариалахаар ажиллаж байсан
Швед улсад тоног төхөөрөмж (Bosch), өөрөөр хэлбэл хийн техникийн борлуулалт болон хэрэглээ
дизель хөдөлгүүртэй.
Гэхдээ практик, онолын хувьд хоёуланд нь хүртэл, би зөвхөн бараг л хүрч чаддаг
4-цус харвалт дизель болон хийн хөдөлгүүртэй хамтран ажиллаж байна.

Өнгөрсөн намар бид 4-6 hp outboard-ыг зарлаж байсан.
Нэг хариулт авахдаа манай арал дээр Жонсон далайн морь 5.5hp худалдаж авлаа
Балтийн тэнгис нь Стокгольм хотоос гадна. Хөдөлгүүрийг эргүүлж болох тул би асуув
Хэрвээ гүйж байсан бол тэр хүн. "Тийм ээ, хэдэн жилийн өмнө" гэж тэр хариулав. Тиймээс бид үүнийг худалдаж авсан
55 $.
Бага Жонсон бол CD17 (1960) бөгөөд B 9716 серийн дугаартай байсан юм
Белги дэх Жонсон үйлдвэрт Европын зах зээлд зориулж хийсэн.
Tune-Up нь заримдаа хэвийн бус байсан бодит сорилт юм.

Гэрт бид 80% усыг танканд, цилиндр толгойн хагарлыг "сэргээсэн"
маш олон силикон, хэт халалтаас болж хэт халалт үүссэн шинж тэмдэг (будаг байхгүй)
Термостат. Тиймээс хөдөлгүүр нь "булш" -тай маш ойрхон байна. Оч залгагдаж,
Гэсэн хэдий ч шинэ зүйлүүд байсан бөгөөд сайн царайтай байсан тул би "Номлолд үйлчлэхээр шийдсэн юм
Боломжгүй. "

Эхнийх нь толгой нь эвдэрсэн боолтны цооног дээр жижигхэн байна
хөнгөн цагаан хоолой, ойролцоо үстэй нимгэн хүрэмтэй хагарлыг "байнгын" LocTite-д тарьсан. Шилэн шилэн хуванцар бэхлэлтийг бэхэлсэн байна
(Plastic Padding) үйл ажиллагааг дуусгасан.

Хоорондоо салхилах, зургаан (арваас) цилиндртэй боолт, нэг (долоон)
Цахилгааны толгой ба доод хэсгийн хуваарилалтын боолт тасалдсан. Тэр ч байтугай
Эдгээр утаснуудын нарийн өрөмдлөгийг тэд дээд хэсэгт хадгалах боломжгүй байсан
чанар. Асуудлыг 8,5mm цооног өрөмдөж шийдэж, тэдгээрийг урсгана
M10-ийн утаснуудтай. M10 урсгалтай саваа ¼ "UNC утаснуудтай байсан
Оруулсан "байнгын" LocTite-тэй байна.

Энэ хоёрын аль аль нь эвдэрч, түлшний шугам, хатуу термостат,
гэж хэлснээр гацах болсон байна. Импеллер орон сууцны хувьд маш их байсан
өмсөж өмссөн, энэ хэсгийг тэгшлээд, дүүргэж, хэсэгчилэн барьдаг
Шилэн даавуугаар дүүрсэн хуванцар дэвсгэртэй

Тэр ч байтугай, өндөр хурдтай зүү нь эвдэрсэн бөгөөд холбогдох утасджээ
хөвөх сав сүйтгэгдсэн. Би токарийнхаа шинэ гуулин зүү хийсэн
гуулин аяганд оруулах.

Шинэ жийргэвч (толгой, хөтлөгч, термостат), термостат, туглагч, ороомог,
конденсатор, цэг, карбюраторын хэрэгсэл (хуванцар хөвөх төхөөрөмжтэй хамт) шинэ түлшний шугам,
оч залгуур утас болон тагийг суулгасан. Дашрамд хэлэхэд би зэвэрдэггүй ганыг сонгосон
цилиндр толгойны ган боолт. Тэд зэврэхгүй, тиймээс тэд амархан байдаг
авах. Би тэдэнд үүнийг хийх шаардлагагүй гэж найдаж байна.
Би LocTite / Permatex Form-a-Gasket-ыг бүх урсгал дээр, усан дээр хэрэглэж байсан
хүрэм.

Хийх ажил дууссаны дараа энэ онгоц нь гөлгөр ажиллаж эхэлнэ.
Хэдийгээр эхнээс нь биш, энэ нь шинэ будсан, харагддаг байсан юм
Шоуны өрөөнөөс гарч ирэх болно. Нийт зардал нь 400 $ болон миний ажил, гэхдээ
Энэ сэргээлтийг хийх баяр баясгалан надад бүрэн нөхөн олговор өгсөн
туршлага.

# 28 зурагны өмнө харуулын зураг хэрхэн харагддагийг харуулав.

8,5mm цооног өрөмдөх, #48, M10-тай урсахаасаа өмнө #49 дээр харагдана. Урсгалтай саваа нь # 34 дээр харагдаж байгаа токард хийсэн ¼ "UNC утаснуудтай ордог.

Ойролцоох хоолойг засварласан толгой нь боолтны нүх, #42. Хавчаарах ба "Plastic Padding", #43-тай хамт гарна.

H / S зүүг эргүүлэх нь #45 болон #47 дээр харагдаж байна.

Зурагт #44 дээр түгжигч боолтыг хуваах, урсгалтай цооног, конус хийхээсээ өмнө шинэ H / S зүү урттай. Гуурсаар урсгалтай гуулин оруулахыг харсан болно. Хуучин үйсэн хөвөгч нь маш сайн нөхцөлд байсан бөгөөд анхнаасаа гурван үе давхаргатай лакаар бүрхэгдсэн байв.

Бидний оронд ердийн оронд алкилат шатахууныг ашигладаг байсан. Улирлын дараа би "94" хуванцар хөвөгчөөр өөрчлөгдөж, хямд бензинээр гүйж чаддаг болсон.

Хавсаргасан зурагнууд миний 5.5-ийн сэлүүрт завины нөхөн сэргээгдсэн Жонсон далайн морин 14-г харуулж, 70-ийн сэлүүрт завиар холбоход, "XNAUM" -н эхнээс "JOFA" хийсэн "Siljan" гэж бичсэн. 400 $ -ийг ашиглах боломжгүй болсон. Хувь заяаны харвалт болох "JOFA" нь "Жонссон Фаврикер" (Үйлдвэрүүд) гэсэн утгатай. Гэсэн хэдий ч энэ нь OMC-тай ямар ч холбоогүй, харин хоккейн дуулга, бусад хуванцар болон спортын тоног төхөөрөмжийг бий болгоход танигдах боломжтой.

Би онгоцны жижиг ачааны тэрэгийг ашиглахын тулд харж болно. Будаг нь харгалзах праймер шүршигч лаазнаас бараг л эх (Ауди 90 цагаан) юм. Хөдөлгүүрийн бүрхүүлийн хар туузыг газрын зураг дээр бүтээсэн боловч хожим нь зураг дээр нэмсэн. Мөн хөдөлгүүрийн таг дээр би #27 дээрх нүүрэн хавтан дээр хуучин резинэн хүрээ гаргаж хаялаа.

Би шинэ шинэчлэгдээгүйг олж мэдлээ. Ерөнхийдөө зарим найз нөхөд нь "... энэ гарамгай цоо шинэ харагдаж байна" гэж хэлсэн.

# 8 дээр харсан миний том хүү Самуел (78) энд дуртай, жижигхэн аялалыг бас түүний дүү Хамфус (5) -тэй хамт зугаатай өнгөрүүллээ.

#5 бага гүүрэн дээр сууж байна. 20x45 км нь Орноос арал дээр эхэлдэг бөгөөд энэ нь Балтийн тэнгисийн (0.7% давс) хэсэг юм. Baltic нь 1300x 400 км юм. Арал нь 25.000 том ба жижиг арлуудаас бүрдсэн Стокгольмын арлуудын хамгийн том арал юм.

Би олон зураг илгээсэн бөгөөд та хүссэнээрээ ашиглах боломжтой. Энэ харилцааг эхлүүлэхэд маш их хөгжилтэй байна.

Дахиад нэг сайхан өгүүллэг, зургууд байхгүй бол би ийм хөгжилтэй байсан байх.



Би чамаас сонсож, зургууддаа дуртай гэдэгт найдаж байна ...

Сайн ажлаа үргэлжлүүл.

Bosse Petersen

Bo болон түүний Boat & Motor-ийн видеог үзээрэй